Varje timme en kylbil köar äter av hållbarheten, särskilt för färskvaror med kort bäst före. Samtidigt går kylaggregatet på tomgång, med diesel och utsläpp som följd. Med tidsbokade lastplatser sprider ni ankomsterna, kortar kötiderna och loggar varje steg med tidsstämplar som håller vid revision och detentiontvist.
Åtta mönster som kostar pengar och skapar risk hos livsmedelsproducenter och grossister utan tidsbokning på lastplatserna.
Kylkedjan ska hållas obruten och varje mottagning dokumenteras med tid och temperatur. Ju längre kö vid varumottaget, desto större risk att gränsvärdet passeras innan godset når kyllagret: dörrar som står öppna vid kajen, aggregat som stängs av för att spara bränsle. Resultatet är avvikelserapporter och kasserat gods.
Varje minut en egen lastbil väntar vid kajen är förlorad körning. Det gäller oavsett om ni har tio eller hundra egna bilar. Samma sak för externa transportörer: deras väntetid landar som kostnader hos er.
Alla färskvaruleveranser vill in före kl 10. Resten av dagen står kajen tom. Bemanningen måste klara toppen, och på eftermiddagen betalar ni för överkapacitet.
Förare som köat länge vill snabbt iväg, och i stressen missas era hygien- och skyddsregler: skyddskläder, zoner de inte får gå in i, rökförbud. När kommunikationen dessutom sker på ett språk föraren inte behärskar blir det konflikt vid disken och en avvikelse i nästa revision.
Åkerierna debiterar väntetid, men ni saknar tidsstämplar att bemöta fakturorna med. Utan dokumentation blir det ord mot ord, och kostnaden landar hos er.
Elektriska kylbilar behöver ladda mellan rutterna. Om portar med laddning inte syns i bokningen blir laddningen ytterligare ett stopp som äter tid och räckvidd.
Kommer bilen efter att varumottaget stängt tas godset emot först nästa dag, och kedjornas krav på återstående hållbarhet vid leverans blir svårare att klara. På utgående sidan gäller samma sak: en lastbil som lastas sent missar tidsfönstret hos kedjans centrallager, och nästa chans är i morgon.
Vilken transportör lossade vilken order, när och vid vilken port? BRC, IFS och FSSC 22000 kräver dokumenterad mottagningskontroll, och revisorn vill se underlaget. I dag sitter det i anteckningsblock och mejltrådar.
Två produkter i ett system: Flow Management styr bokningen och flödet, Arrival Management tar hand om ankomsten, från incheckning till klar.
Definiera era varutyper, till exempel frys, kyl och torrvaror, och vilka portar som får ta emot dem. Sätt ett tak för hur mycket som får bokas per timme för hela anläggningen eller för en grupp portar. Bokningar utanför reglerna stoppas redan i portalen, och personalen varnas om en bil kallas in till fel port.
Chauffören checkar in på en surfplatta eller dator vid ankomst: bokningskod eller ordernummer matchas mot bokningen, mobilnumret verifieras med SMS-kod, och era hygien- och skyddsregler visas och godkänns med tidsstämpel, allt AI-översatt till förarens språk. Personalen kallar in nästa bil via SMS när porten är ledig. Ingen kö vid disken, ingen väntan med motorn igång.
Ankommen, vid port, lossning klar: varje status loggas med exakt tid och vem som registrerade den. Temperaturkontrollen gör ni som i dag; Dockai ger tidsstämplarna som visar hur länge godset stod på kajen. Vid detentiontvist har ni underlag per bokning och transportör, vid revision visar ni kedjan utan att leta i pärmar.
Punktlighet, tid vid port och detentionminuter per transportör, vecka för vecka. När fraktavtalen ska omförhandlas har ni siffror som visar vem som håller tiden och vem som stör flödet.
När ankomsterna sprids över dagen kan bemanningen planeras efter verklig volym. Schemat visar hela dagen per port, återkommande leveranser läggs en gång, och utgående lastningar bokas på samma sätt så att bilarna går i tid till kedjornas centrallager.
Märk upp vilka portar som har laddning, med kontakttyp och effekt, så att eldrivna bilar kan bokas dit och laddar medan de lossar eller lastar.
Samma system, regler och uppföljning över flera anläggningar, även i olika länder. Dockai driftas i dag på lager i Sverige och fabriker ute i Europa.
Jämnt flöde i stället för dimensionering efter värsta timmen. Befintliga kunder rapporterar upp till 20% lägre personalbehov.
Varje ankomst, väntetid och avvikelse loggas per transportör och bokning.
Transportörerna bokar själva. Timmarna med mejl och telefon frigörs.
Ja. En obokad bil får en bokning skapad av personalen direkt i schemat, där det finns lucka, och checkas sedan in som alla andra. Över tid brukar andelen bokade öka av sig själv, eftersom bokade bilar tas emot snabbare.
Ja. Ni definierar själva varutyperna, och varje port får regler för vilka som får bokas dit. Frysbilar hamnar vid frysporten, kylbilar vid kylporten, och ni undviker krockar.
Nej. Temperaturen vid mottagning mäter och dokumenterar ni som i dag, i era egna rutiner eller ert kvalitetssystem. Dockai ger tidsstämplarna runt omkring: när bilen kom, när lossningen började och när den var klar. Tillsammans visar de om godset stod för länge innan det kom in i kylan.
Dockai styr mötet mellan transportör och lastplats. Ert affärssystem eller WMS styr det som händer inne i lagret. Systemen kompletterar varandra och kan kopplas ihop via API när ni vill, men Dockai ger full effekt även fristående. Läs mer i guiden om tidsfönsterhantering.
Boka en demo på 30 minuter, med era volymer och lastplatser som utgångspunkt.
Boka demo Räkna på er besparing