Spørgsmål og svar om tidsbooking på lastpladser

Et system, hvor hver læsning og losning får en booket tid på en defineret lastplads, i stedet for at biler ankommer uanmeldt. Transportørerne booker selv i en portal inden for jeres regler, personalet ser dagens skema i realtid, og udfaldet logges pr. transportør. Hele mekanikken forklares i vores guide om tidsbooking på lastpladser.

Prisen afhænger af antallet af anlæg, og hvilke dele I bruger; se prissiden for niveauerne. Det relevante tal er dog forskellen i forhold til, hvad dagens håndtering koster: bemanding til spidsbelastninger, koordineringstid og aftaler uden data. Regn på jeres egne tal i ROI-beregneren; for de fleste anlæg tjener systemet sig hjem på bemandingen alene.

Dage, ikke måneder. Grundopsætningen er at oprette anlæg, lastpladser og bookingregler, invitere transportørerne og starte med de største flows. Den fulde effekt kommer, efterhånden som den bookede andel af leveringerne vokser i de første uger.

Ved at gøre bookingen hurtigere end telefonopkaldet og give bookede biler fortrinsret ved lastpladsen. Start med jeres største transportører, en håndfuld står ofte for størstedelen af volumen, og fas resten ind. Transportører møder allerede tidsbooking hos flere og flere modtagere og foretrækker en tydelig portal frem for telefonkø.

De håndteres ved indtjekningen og får plads, hvor skemaet har huller. Bookede biler har fortrinsret, hvilket i sig selv øger den bookede andel over tid uden tvang.

Nej. Dockai giver fuld effekt fritstående: bookinger, indtjekning, indkaldelse og analyser fungerer uden integration. Et API er tilgængeligt til kobling med WMS, TMS eller ERP, når behovet opstår.

Ja. Princippet er det samme for læsseramper, pladser i terrænniveau, gårdspladser og sidelæsning: en booket tid på en defineret plads. I navngiver og konfigurerer pladserne, som de faktisk ser ud hos jer.

Alt det, chaufføren møder, indtjekning, indkaldelse til lastplads og SMS-notifikationer, sker på chaufførens eget sprog via AI-oversættelse, uanset hvilket sprog det er. Jeres personale arbejder i systemets engelske brugerflade, og ingen behøver at tolke i lugen.

Nej. Indtjekningen sker på en tablet eller computer i jeres reception, og al kommunikation til chaufføren, indkaldelse til lastplads, tak-besked og egne udsendelser, går via almindelige SMS'er på chaufførens eget sprog. Ingen app, ingen konto og ingen dataforbindelse er nødvendig på chaufførens telefon.

Efter indtjekningen kommer chaufføren automatisk i kø og kan vente i førerhuset i stedet for ved lugen. Køen vises i realtid på en skærm, med antal ventende og hvem der står for tur. Når en lastplads bliver ledig, vælger operatøren pladsen og kalder den næste bil ind via SMS, med restriktioner så den rigtige bil ender på den rigtige plads. Læs mere under Arrival Management.

Ja, det er indbygget i indtjekningen. Jeres sikkerheds- og beskyttelsesregler vises på chaufførens eget sprog via AI-oversættelse og skal godkendes, før indtjekningen gennemføres. Godkendelsen dokumenteres pr. chauffør og gang, hvilket giver sporbarhed, hvis der alligevel sker noget på området.

Ja, det er bygget til multi-site. Hvert anlæg har sine lastpladser, åbningstider, regler og sin egen tidszone, alle tidszoner understøttes, mens opfølgningen kan ske samlet. Dockai kører i dag på lagre i Sverige og fabrikker rundt om i Europa.

Planlagt mod faktisk udfald: præcision pr. transportør, ventetider, tid ved lastplads, afvigelser og tendenser over tid. Det er grundlaget for både den daglige styring og den næste forhandling af transportaftaler.

Et fritstående køsystem håndterer kun biler, der allerede er ankommet: de får en plads i køen og venter. Dockai arbejder i begge ender. Tidsbookingen spreder ankomsterne på forhånd, så køerne er små fra starten, og den indbyggede digitale kø med SMS-indkaldelse tager sig af de biler, der alligevel venter. Ingen ekstra hardware er nødvendig: chaufførens almindelige telefon og en skærm i bygningen er nok.

Support på engelsk og svensk, og hver kunde har en fast, navngiven customer success-ansvarlig, der kender jeres anlæg, jeres transportører og jeres mål. Vi arbejder tæt sammen med vores kunder og bygger løsningen sammen med dem: jeres behov ved lastpladserne styrer, hvordan produktet udvikles. Læs mere om os.

Al drift og lagring sker på Microsoft Azure inden for EU-regionen. Data krypteres i hvile (AES-256) og under overførsel (TLS 1.2+), adgang styres med rollebaserede rettigheder (RBAC), og persondata håndteres efter GDPR inden for EU.

Ja. Systemet fungerer fra en enkelt lastplads og opefter, og opsætningen er lille: opret pladsen og reglerne, inviter transportørerne og begynd at booke. Selv et mindre anlæg slipper for telefonbookingerne og de uanmeldte ankomster fra dag ét, og vokser I senere med flere lastpladser eller anlæg, følger systemet med uden udskiftning.