Frågor och svar om tidsbokning på lastplatser

Ett system där varje lastning och lossning får en bokad tid på en definierad lastplats, i stället för att bilar kommer oanmälda. Transportörerna bokar själva i en portal utifrån era regler, personalen ser dagens schema i realtid, och utfallet loggas per transportör. Hela mekaniken förklaras i vår guide om tidsbokning på lastplatser.

Priset beror på antal anläggningar och vilka delar ni använder, se prissidan för nivåerna. Det relevanta talet är dock skillnaden mot vad dagens hantering kostar: bemanning för toppar, koordineringstid och avtal utan data. Räkna på era egna siffror i ROI-kalkylatorn; för de flesta anläggningar räknas systemet hem på bemanningen ensam.

Dagar, inte månader. Grundinförandet är att lägga upp anläggning, lastplatser och bokningsregler, bjuda in transportörerna och börja med de största flödena. Full effekt kommer i takt med att andelen bokade leveranser växer under de första veckorna.

Genom att göra bokningen snabbare än telefonsamtalet och ge bokade bilar förtur vid lastplatsen. Börja med era största transportörer, ofta står en handfull för merparten av volymen, och låt resten fasas in. Transportörer möter redan tidsbokning hos allt fler mottagare och föredrar en tydlig portal framför telefonkö.

De hanteras vid incheckningen och får plats där schemat har luckor. Bokade bilar har förtur, vilket i sig driver upp bokningsgraden över tid utan tvång.

Nej. Dockai ger full effekt fristående: bokningar, incheckning, framropning och analytics fungerar utan integration. API finns för koppling till WMS, TMS eller affärssystem när behovet uppstår.

Ja. Principen är densamma för lastkajer, markplansytor, gårdsytor och sidolastning: en bokad tid på en definierad plats. Ni namnger och konfigurerar platserna som de faktiskt ser ut hos er.

Allt chauffören möter, incheckning, framropning till lastplats och SMS-notifieringar, sker på förarens eget språk via AI-översättning, oavsett vilket språk det är. Er personal jobbar i systemets engelska gränssnitt, och ingen behöver tolka i luckan.

Nej. Incheckningen sker på en surfplatta eller dator i er reception, och all kommunikation till chauffören, inkallning till lastplats, tack-meddelande och egna utskick, går via vanliga SMS på chaufförens eget språk. Ingen app, inget konto och ingen datauppkoppling behövs i chaufförens telefon.

Efter incheckningen hamnar chauffören automatiskt i kö och kan vänta i hytten i stället för vid disken. Kön visas i realtid på en skärm i lokalen, med antal som väntar och vem som står på tur. När en lastplats blir ledig väljer operatören plats och kallar in nästa bil via SMS, med restriktioner så att rätt bil hamnar på rätt plats. Läs mer under Arrival Management.

Ja, det är inbyggt i incheckningen. Era säkerhets- och skyddsregler visas på chaufförens eget språk via AI-översättning och måste godkännas innan incheckningen går igenom. Godkännandet dokumenteras per chaufför och tillfälle, vilket ger spårbarhet om något ändå inträffar på området.

Ja, det är byggt för multi-site. Varje anläggning har sina lastplatser, öppettider, regler och sin egen tidszon, alla tidszoner stöds, medan uppföljningen kan göras samlat. Dockai driftas i dag på lager i Sverige och fabriker ute i Europa.

Planerat mot faktiskt utfall: punktlighet per transportör, väntetider, tid vid lastplats, avvikelser och trender över tid. Det är underlaget för både daglig styrning och nästa transportavtalsförhandling.

Ett fristående kösystem hanterar bara bilar som redan har anlänt: de får en plats i kön och väntar. Dockai angriper båda ändarna. Tidsbokningen sprider ankomsterna i förväg så att köerna blir små från början, och den inbyggda digitala kön med SMS-inkallning tar hand om de bilar som ändå väntar. Ingen extra hårdvara behövs: chaufförens vanliga telefon och en skärm i lokalen räcker.

Support på svenska och engelska, och varje kund har en utpekad svensk customer success-ansvarig som känner er anläggning och era transportörer. Vi jobbar nära våra kunder och bygger lösningen tillsammans med er: era behov vid lastplatserna styr hur produkten utvecklas. Läs mer om oss.

All drift och lagring sker på Microsoft Azure inom EU-regionen. Data krypteras i vila (AES-256) och i överföring (TLS 1.2+), åtkomst styrs med rollbaserad behörighet (RBAC), och personuppgifter hanteras enligt GDPR inom EU.

Ja. Systemet fungerar från en enda lastplats och uppåt, och införandet är litet: lägg upp platsen och reglerna, bjud in transportörerna och börja boka. Även en mindre anläggning blir av med telefonbokningarna och de obokade ankomsterna från dag ett, och växer ni senare med fler lastplatser eller anläggningar följer systemet med utan byte.